台灣為何成「行人地獄」？原罪是讓駕駛「慢不下來」的道路設計 | 政府出版品書目資料查詢網

... 路緣 行人於路口駐足空間寬闊且穿越路口距離短. 二、非正交路口或多叉路口改善. 案例說明. 非正交路口以槽化或調整人行道空間，改善分支為正交. 多叉路口以改變分岔點或 ...

2023年1月7日 — ... 正交」角度，而不再是斜角的進入軌跡。（延伸閱讀｜一年近500位行人死亡！ 路口有這兩種設計才安全）. 台灣-台灣交通-行人地獄-交通安全-城市規劃-道路 ...

#道路未正交； 有些路口因為前/ 後的路型呈現 #錯位，導致駕駛人因為要擠進前方路型，必須在路口 改變行徑方向；甚至因為要節省時間，會先逆向一小段 ，再駛入對向的車道； ...

2021年1月13日 — (二)行人穿越路口動線宜與道路正交。 (三)路口行人穿越時間應視道路寬度，至少符合每秒一公尺步行速度，而學校、醫院等周邊路口，應以每秒零點八公尺步行 ...

在台北市，在設有行人專用時相的路口都會劃設對角線與行人穿越道線以及在各對角線穿越道上寫上實施時段，倘若碰上路口形狀特殊（非正交路口）、路口過大、多叉路口或行人 ...

標線改造台灣路Reform Taiwan Roads. 1d??. ?. 【基隆路口正交改善】 道路不可能都是垂直正交的形式，有時候會有「多岔路口」或是「斜交路口」，基隆這個改善就很好，藉 ...