2023年1月14日—高市府要將2722棵種植約25年以上的樹木移植的原因，是因為市府聲稱高雄港洲際貨櫃碼頭完工後，沿海路重車將由15%提升至30%，故道路需要拓寬。但我們經研究 ...
高雄小港沿海路、中鋼路近七公里長的林蔭大道，種植約25年以上的歷史，可以淨化小港工業區汙染的空氣，並提供機慢車騎士遮蔭、軟化工業區醜陋的風景，但如今林蔭大道2722棵樹木，即將因為開闢聯外貨櫃車專用道開闢工程中，非必要的道路拓寬設計，而慘遭移植破壞。
圖：高雄小港沿海路林蔭綠帶，阻絕中鋼等重工業粉塵，面臨拓寬毀樹危機。同時，原本政府聲稱要設立貨車等大型車輛專用道的目的，就是要客貨分流，但實際規劃我們發現【林欽榮副市長的臉書發文的設計圖】依然是客貨車共用車道。基於「交通安全」和「樹木保護」的兩大缺失，讓花費全民14億的工程淪為消化預算的負面工程，故我們發起連署，呼籲停工，改善設計。
圖：林欽榮副市長臉書圖片顯示，貨車依然與客車共用車道。以下是此工程設計不當產生的弊端：
1. 移植破壞2722棵樹，公共工程的大樹移植結果都非死即殘，故應避免。
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