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日本統治時期嘉義鄰近阿里山森林，以木材加工業與林木進出口貿易闖出名號 :708，為了方便運輸珍貴的木材資源，以嘉義市為起點興建阿里山森林鐵路至阿里山 :712。地方特產 ...

日本統治時期嘉義鄰近阿里山森林，以木材加工業與林木進出口貿易闖出名號 :708，為了方便運輸珍貴的木材資源，以嘉義市為起點興建阿里山森林鐵路至阿里山 :712。地方特產 ...

摘要. 日治初期，臺灣總督府為開發阿里山森林資源，派員勘查地勢，在崇山峻嶺中架橋梁、鋪鐵道、. 鑿山洞、設車站，打造森林鐵路，輸運高價值木材，締造阿里山林業生產 ...

阿里山林業鐵路的興建遠在日治時代，明治36年(西元1903年)，臺灣總督府計劃開發阿里山森林，為搬運木材之方便，開始進行勘查、測量及規劃設計，於明治39年(西元1906 ...

1900 年總督府派員著手勘查，1903 年2 月8 日臺灣總督府特命林學博士河合鈰. 太郎，負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜；同年3 月10 日即委由鐵道部技手川. 津秀五郎著手 ...

臺灣林木開採早於史前時代即開始，至日人治臺時期，總督府為臺灣建立完整的林務作業體系的機關組織與林業法令，日人治臺分為9個時期，自1896年起分別為殖產部（1896 ...

1906年（明治39年）阿里山森林鐵道開發計畫委由民營的「藤田組」負責。1908年（明治41年）嘉義至竹崎的平地段完工，但隨後藤田組宣布停工，1910年（明治43年）臺灣總督府 ...

1903年（明治36年），總督府特命林學博士河合鈰太郎負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜。 3月10日，委由鐵道部技手川津秀五郎著手選線實測。川津氏從諸羅山（今嘉義市 ...