（如圖1-1-2）自車站號誌設備室傳送給列車之資料有：車號、列車目的地、功能位階調整碼、列車停靠確認等。自列車傳送至車站號誌設備室之資料有：車號、列車目的地 ...
臺北市政府捷運工程局
心之列車模擬顯示板之資料亦由 ATS 子系統提供，隨時顯示全系統列車之位置，ATS 之資
料亦提供行控中心電腦，做為統計各列車之運轉統計資料用。
ATS 子系統與列車之通訊是透過列車至軌旁通訊系統（Train to Wayside Communication,
TWC），此種通訊方可利用阻抗搭接器及鐵軌做為通訊通道，此種通訊是雙向的，而 ATP
系統之速度碼傳送則是單向的。TWC 系統可將資訊由列車透過鐵軌及阻抗搭接器送至車站
號誌設備室，同樣車站號誌設備室之資訊亦可由阻抗搭接器及鐵軌傳至列車，而各車站號誌
設備室又有通訊通道與行控中心連接，構成一完整之通訊網路。（如圖 1-1-2）
自車站號誌設備室傳送給列車之資料有：車號、列車目的地、功能位階調整碼、列車停
靠確認等。自列車傳送至車站號誌設備室之資料有：車號、列車目的地、列車備妥（Ready）、
列車停靠等。
車號及列車目的地是由行控中心所指定並儲存在列車之記憶體內。當列車停靠每一車站
時，必需將車號透過 TWC 系統傳給行控中心，行控中心藉此車號及 ATP 系統之列車偵測，
可將列車之位置與此車號連結，則列車位置及車號都可由行控中心掌握。當列車停靠車站，
並傳送列車停靠之信號給行控中心，此時行控中心知曉列車已到達車站，並將此時間與時刻
表之時間在電腦內比對，依早點或誤點自動調節車速，如與時刻表差距超過容許範圍，並會
警示行控中心操作人員採取必要措施。列車目的地碼可用來控制路徑用，當在道岔區時，可
利用此目的地碼設定正確路徑。
功能位階調整碼（Performance Level）是行控中心電腦控制列車速度以配合時刻表用。
AT...
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