設置行人專用時相對車輛與行人延滯影響之研究 | 政府出版品書目資料查詢網

由 陳韻竹 著作 · 2004 — (1) 運行延滯（Operational Delay）. 由於車流構成分子間相互干擾所產生之時間損失，多發生在路段中。 (2) 固定延滯（Fixed Delay）. 由於交通控制設施所引起之時間損失， ...

Stopped-time Delay：. 停等延滯（Stopped-time Delay，SD）是指車輛在交叉路口前因停等而產生的延滯. ... 控制器預設之程序，即時變換燈號。其應用方式分為左列兩種 ...

考慮因素：車輛延滯，路口容量，車流安全與秩序. 控制目標：最小總延滯，最大路口 ... 控制方式：. •半觸動式（SemiTraffic-Actuated）. •適用於交通量大且均勻之主要道路 ...

... 延滯模式有了完整的說明與解釋，該. 研究中提到延滯大致可以被分成五大類，分別為：旅行時間延滯、停等延滯、. 鄰近路段延滯、控制延滯和車隊時間延滯。 Page 29. 20. 鄰近 ...

延滯（delay）. 當車流在路段上行駛時，被某種因素，如車流間的摩擦干擾即交通管制設施等影響或阻. 滯，以致使行駛時間發生阻延或失誤。 飽和流率（saturation flow ...

而車隊時間延滯在定義上可以涵蓋停等延滯與臨進路段延滯，本研究欲以實證法探討以車隊時間延滯直接估計路口的延滯，並在不同需求或交通控制情況下，利用車輛軌跡圖解法推算 ...

由 許巧鶯 著作 · 2003 — 本研究依據航空運輸誤點的特性探討班機誤點延滯擴散情形，以及在機門使用和轉運上所造成之班機誤點延滯影響，並分析班機誤點延滯擴散之範圍，建立一套臨時飛航事件的 ...

延滯差異. 在綠燈時比(. 相同的前提下，週期200 秒車輛平均延滯大於週期100 秒車輛平均延 ... 其中在路段中用來控制速率的方法有那. 些？並請說明這些方法的優缺點。（25 ...

本研究比較數種不同型式之常用交通號誌控制邏輯，包括定時控制、全觸動控制、運用卡曼濾波之動態計算號誌控制，以及改良OPAC（optimization policies adaptive ...

由 黃厚淳 著作 · 2003 — 針對車輛延滯模式部分，由於1985HCM 及1988Akcelik 兩模式為停等延. 滯，而2000HCM 模式為控制延滯，本研究因所調查資料屬停等延滯，因. 此選擇1985HCM 及1988Akcelik 兩 ...