真的假的？火車行駛的「匡噹匡噹」聲，是防軌道熱脹冷縮的 ... | 政府出版品書目資料查詢網

2019年5月8日 — 輪緣位於軌道的內側，火車運行時，輪子會左右晃動，輪緣就起保護作用，當輪子靠左時，左輪對的輪緣就與鋼軌側面接觸，產生一個向右的力，使輪子向右移動， ...

2020年10月16日 — 火車除了依靠動力行駛，也需要車輪在鐵軌上順利行進才能夠在鐵道上奔馳。究竟是什麼樣的原理，讓火車車輪能夠在時而筆直、時而帶有彎度的鐵軌上暢行無阻呢 ...

2018年10月22日 — ... 鐵軌內外側的距離差就靠這樣的大小來進行彌補，進行平衡，太精妙了！」 也就是說，當一邊輪子比較大時，列車會往最小輪子的地方轉彎，所以鋼輪設計要 ...

2020年8月23日 — 會出現這個聲音的原因是，火車轉向架上有四個鋼輪，左右各一組，火車鋼輪經過軌道接縫時所發出規律的聲音；而這個「接縫」就是為了鐵軌熱脹冷縮時所預留， ...

鐵路軌道（英文：Railway track），是一種鐵路設施（德語：Bahnanlage），簡稱路軌、鐵軌、軌道等，也稱鋼軌、股道。用於鐵路上，並與轉轍器及道岔合作，令火車無需轉向便 ...