華航又出事「四年大限」效應再現 | 政府出版品書目資料查詢網

1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容），在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人 ...

當飛行期間，該處在已經裂開的狀態下因為內部加壓，機艙終於像氣球一樣爆裂，造成飛機機尾脫落並失控，最後因艙體突然結構解體，導致失控墜毀。根據事故後回收的機身殘骸， ...

事故航班飛航組員持有民航局頒發之有效航空人員檢定證與體檢證，飛航資格符合要求，訓練與考驗紀錄中查無與本案有關之異常發現。事故前72小時之休息及活動正常，無證據顯示 ...

4R 定子及轉子氣/油封受損破裂碎片撞擊4R 轉子排氣軸封，使排氣軸封嚴重受損，HPRC 的高溫/高壓氣體失去排氣軸封隔離後進入滑油室，造成滑油室失火燃燒，燃燒的高壓高溫 ...

國內線. 1989年. 中華航空花蓮飛松山. 54人罹難. 1997年. 國華航空松山飛馬祖. 16人罹難 ... 復興航空235號班機事故. 2015年2月4日. 疑似因發動機失效，於上午10時55分飛機急 ...

1993年10月25日: 遠東航空116號班機事故; 1993年11月4日: 中華航空605號班機事故. 1994年. 1994年4月26日: 中華航空140號班機空難（華航名古屋空難）. 1995年. 1995年1月30 ...

昨晨，一架中華航空（下稱華航）波音737客機由台北飛抵日本沖繩那霸機場，在停機坪停妥，準備靠上空橋後，右邊機翼冒煙，機組人員示意發生「一點狀況」，然後在短短數 ...

2023年5月9日 — 此次事故被稱為「華航名古屋空難」，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難，死亡人數更是當時世界民航史上的第十大空難事件，亦是日本境內罹難及傷亡人數僅次於 ...