高雄輕軌「柵欄之亂」引國內外討論路權團體 | 政府出版品書目資料查詢網

全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權。第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，部分路段需等鐵路地下化完工後 ...

輕軌可以連結車輛的形式在街道上行駛，也可為保有行駛優勢以專有路權之「準捷運」型式運轉，在郊區則以隔離型態高速行駛之通勤電聯車運轉。 輕軌演進. 早期輕軌運輸系統的 ...

2017年6月1日 — 高雄輕軌縱使有專屬鐵軌，但行經交叉路口時仍會與地面用路人共同使用道路，此時應該禮讓或預留通過空間，並遵守號誌指示，避免受罰或發生事故。

2023年7月8日 — 一名網友上PTT上發問，說在高雄招待德國廠商，對方問他高雄的輕軌怎麼會裝設柵欄，依他的觀念，輕軌與行車、行人是享有平等路權，為了輕軌犧牲行人路權， ...

以部分專用路權（公車專用道）為主，可升級為完全專用路權（公車專用道路輕軌系統(LRT)），亦可允許部分採混合路權。 以完全專用路權（高架）或部分專用路權（平面）為主， ...

總建設經費：211.16 億元 · 中央補助：70.13 億元 · 市府負擔：141.03 億元(含自償性經費) · 路線全長：22.1 公里 · 候車站數：38 座 · 機廠：台鐵前鎮調車場 · 路權：採平面B 型 ...

2023年7月8日 — 對此，高雄捷運工程局總工程師王彥清說明，輕軌營運初期多次宣導不要闖越輕軌鐵道，但仍有民眾闖越，因此設置軟性低矮欄杆阻隔，而聯合醫院路段則因違規 ...

2022年2月1日 — 高雄環狀輕軌二階段通車，目前全線26站，由於輕軌是B型路權，要與其他汽機車混合使用道路，擦撞車禍頻傳，司機員必須非常機靈，行駛途中要注意 ...

高雄輕軌與現有的高雄捷運紅、橘線，都擁有專用路權，但捷運紅橘線屬於高運量運具，主要走地下隧道或高架橋，建設成本高，搭乘時與外界交通完全隔離；而輕軌是中運量的 ...