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2012年8月30日 — 例如民國87 年2 月16 日「大園空難事件」發生在航. 空站外之縣市，地方政府首長為指揮官之搶救作業模式，民國89 年11 月03 日「. 新航空難事件」發生在 ...

此為國內歷來死亡人數最多的大園空難。民航局在調查結果指出空難主要原因是飛機下降途中高度始終過高，飛行員知情，航管人員也曾提醒，但一直未有效修正，導致飛機進入 ...

中華航空676號班機空難（CAL676, CI676），又稱為大園空難。1998年2月16日，由 ... 行政院飛航安全委員會Aviation Safety Council. 飛航安全調查委員會: 63頁. [2016-08 ...

2012年8月30日 — 例如民國87 年2 月16 日「大園空難事件」發生在航空站外之. 縣市，地方 ... 其中部分調查發現為大眾所關切，且見於國際調查報告之標準. 格式中，以作為 ...

1999年9月2日 — 李先生說，空難發生後，日本失事調查委員會在調查過程中，定期公布調查報告的進度、或是公聽會的內容，經過兩年多完成的失事鑑定報告，罹難者家屬相信這份 ...

2000年1月3日 — 兩年後，調查報告即將出爐，失事原因指向是正駕駛誤認飛機還在自動駕駛狀態，導致要重飛時，正駕駛一直沒有修正高度和角度，最後失速墜毀在中正機場跑道邊 ...

... 調查作業一、立榮濕租予長榮BR826： 1. 本次委員會議立榮航空公司來會陳述意見2. 後續作業： (1) 94年8月公布調查報告二、遠航EF182： 1. 調查報告 ... 大園及新航空難檢察 ...

2018年11月15日 — 1998華航CI676大園. 空難202人死亡. 1998年航空器飛航安全委員會. 2001年行政 ... 調查報告完全公開. 申覆程序完備. 適當時機對媒體及社會大眾說明. 02.獨立 ...

1987年3月23日 — 繼中華航空公司大園空難事件、德安航空公司直升機在澎湖外海失事. 事件後 ... 組成,專責辦理航空器之失事調查及飛安相關資訊之彙整研析以提供. 十二. Page ...

心得：國內歷來死亡人數最多的大園空難，民航局在公布調查結果指出，這起空難最主要的原因是飛機在下降途中高度始終過高，飛行員知道，航管人員也曾提醒，但一直未有效 ...